1888
アルマン・プジョー（1849-1915）は一族の中で最初に四輪自動車に興味を示した。この最新流行の機械に可能性を見出したアルマンは、ゴットリーブ・ダイムラーと会い、軽量車のシリーズ製造を視野に入れたガソリンエンジンの購入契約を取り付けた。
1889
蒸気エンジンの専門家であるレオン・サーポレと組んだアルマンは、頑丈な三輪自動車を製造し、パリ万博に出品する。この三輪自動車はサーポレ・プジョーと呼ばれた。自動車にプジョーの名前が登場した最初の例である。
1890
3月に、プジョーのヴァレンティニーの工場は初めてダイムラーエンジンの供給を受けるようになる。技術者のルイ・リグロには、プジョー初の四輪自動車の微調整が任された。
1891
2シーターのType 2が4月に初めて走行に成功する。チェーン・ドライブ・トランスミッションによって、時速18km（11 mph）の最高速度を達成した。試作品は4台作られた。これに続くType 3は4人乗りで、座席は対面式に配置されていた。垂直式走行ハンドルを使用した最初のプジョー車となり、1891年から1894年までに64台が製造された。
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コンセプトカー 20Cup
プジョー Type 4
チュニスに咲いた雛菊の花
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プジョーの歴史
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