PEUGEOT 508 HYBRID

EAT8*/e-EAT8**

508の2つの内燃機関エンジンに組み合わせられるのは、軽量コンパクト化とシフトバイワイヤ技術により、スムーズな変速と燃費の向上を実現した最新世代の8速オートマチックトランスミッション、EAT8。電子制御化され向上したシフトクオリティ、ワイドでクロースしたギアレシオが、全速度域に渡りエンジンのパフォーマンスを最大限に引き出します。

そして508 GT HYBRIDには、プラグインハイブリッド専用のe-EAT8を搭載。トルクコンバーターに代わる湿式多板クラッチがエンジンとモーターのスムーズな動力伝達や切り替えを行い、途切れのない加速をもたらします。

 

_{*8速エフィシェント・オートマチック・トランスミッション}

_{**8速エレクトリック・エフィシェント・オートマチック・トランスミッション}

プラグインハイブリッドシステム

アクセルを踏んだ瞬間にトルクが立ち上がる電動モーターと、爽快に吹け上がるガソリンエンジン。システム合計最高出力225ps*、システム合計最大トルク360Nm*を発揮する508 GT HYBRIDのパワートレインは、流線型のボディを矢の如く加速させます。

エレクトリックモードを選択すれば電動モーターだけでも駆動できるので、より静かに振動を少なく走らせることも可能。EV走行のみでの航続距離を示すEV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）はWLTCモードで56km**と、日常の移動であれば100%EVとして使うこともできます。

 

_{*フランス本社公表値}

_{**EV走行換算距離は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて走行距離は大きく異なります。}

1.6ℓPureTechガソリンターボエンジン & 電動モーター

508 GT HYBRIDに搭載されるエンジンは、最高出力133kW（180ps）/6,000rpm、最大トルク300Nm/3,000rpmの1.6ℓPureTechガソリンターボ。加えてフロントアクスルには、最高出力81kW（110ps）、最大トルク320Nmの高効率電動モーターを搭載。走行状況に応じてエンジンとモーターの駆動力を最適に組み合わせることで、低速域から高速域まで優れた運動性能と高い効率性を発揮します。

 

駆動用リチウムイオンバッテリー 508 GT HYBRIDに搭載されるリチウムイオンバッテリーの容量は11.8kWh。車両の後席下に配置され、電動モーターに電力を供給します。バッテリーには、6年10万kmの保証が付帯します。 1.6ℓPureTechガソリンターボエンジン 軽量コンパクトで、優れた燃費性能を持ちながら、自然吸気2.0ℓクラスのエンジンを凌ぐパワーとトルクを誇る1.6ℓガソリンターボエンジン。燃料を直接シリンダー内に噴射し燃焼効率を高めるダイレクトインジェクション、すべての回転域で効率の良い過給を行うツインスクロールターボチャージャーなど、数々の先進テクノロジーを搭載。新たに施されたチューニングにより、出力、トルクともにアップし、最高出力133kW（180ps）/5,500rpm、最大トルク250Nm/1,650rpm を発揮します。また、ガソリン専用微粒子フィルターGPFを採用しクリーン性能も向上しました。

2.0ℓBlueHDi ディーゼルターボエンジン
エンジンの基本構造は、コモンレール式高圧直噴システムを持つ2.0ℓ 直列4 気筒DOHCターボディーゼル。16.7という高圧縮比のシリンダー内に、コモンレールを介して2,000バールの高圧燃料を直接噴射、可変ジオメトリーターボチャージャーの効果も併せて、最高出力130kW（177ps）/3,750rpm、最大トルク400Nm/2,000rpmという強力なパワースペックを誇っています。特に低回転域から立ち上がり、広い回転域で持続するそのトルク特性は、ダイナミックな加速性能を実現。また同レベルの性能のガソリンエンジンに比べCO2 排出量と燃費にも優れ、高度な環境性能を身につけています。